بقلم الدكتور بدر الدين الرواص أستاذ باحث متخصص في الجغرافية الاقتصادية والموانئ.المركز الجهوي لمهن التربية والتكوين طنجة .يمثل ميناء الناظور غرب المتوسط رافعة استراتيجية لإعادة تشكيل الخريطة الاقتصادية والمجالية للجهة الشرقية، إذ لا تقتصر وظيفته على استقبال ومعالجة الحاويات والبضائع، بل يشكل قطباً مينائياً–صناعياً–لوجستياً وطاقياً قادراً على ربط اقتصاد الجهة بالأسواق الأوروبية والمتوسطية والدولية. وتؤكد الرؤية الرسمية أن المشروع يستهدف تعزيز التنافسية، وخلق فرص الشغل، وجذب الاستثمارات، وتحقيق تنمية ترابية أكثر توازناً. وتتجاوز آثاره المجال المباشر لإقليم الناظور لتشمل وجدة وبركان والدريوش وتاوريرت وجرسيف وفكيك، فضلاً عن أقاليم الريف والجهات المجاورة، من خلال توسيع مجال الظهير الاقتصادي للميناء وربطه بشبكات الطرق والسكك واللوجستيك. كما يمكن أن يمنح المناطق الداخلية منفذاً بحرياً أكثر تنافسية لتصدير منتجاتها واستقبال مدخلات الإنتاج، بما يحول الناظور إلى بوابة بحرية للجهة الشرقية. ويُنتظر أن تدعم المنطقة الصناعية واللوجستية المرتبطة بالميناء جذب الاستثمارات الأجنبية وتطوير الصناعات والخدمات وخلق فرص العمل وبذلك يمكن النظر إلى ميناء الناظور غرب المتوسط ليس كميناء لإقليم الناظور فقط، وإنما كـ«بوابة بحرية وتنموية للجهة الشرقية» ومحرك لإعادة توجيه جزء من المجالات الداخلية نحو الاقتصاد المتوسطي والعالمي. كما يمثل ميناء الناظور، ولا سيما مشروع الناظور غرب المتوسط، منفذاً بحرياً استراتيجياً لا يقتصر إشعاعه على جهة الشرق، بل يمتد ليؤدي وظيفة أساسية في فك العزلة البحرية عن عدد من المجالات المغربية الداخلية والحبيسة. فمن خلال شبكات الطرق والسكك الحديدية المرتبطة بالميناء، يمكن ربط مناطق مثل فاس ومكناس والراشيدية وبني ملال ومناطق من الأطلس والجهات الشرقية بالموانئ والأسواق الدولية، بما يتيح لها الوصول إلى خطوط الملاحة العالمية وسلاسل الإمداد والتصدير والاستيراد. ومن ثم، يتحول ميناء الناظور من مجرد بنية ساحلية إلى منصة لوجستية وطنية تعيد تنظيم العلاقة بين الداخل والواجهة البحرية، وتمنح المجالات البعيدة عن الساحل إمكانية الاندماج في الاقتصاد البحري العالمي، بما يعزز جاذبية الاستثمار والتنافسية المجالية ويكرس مبدأ الانفتاح البحري للمجالات الداخلية.
وفي هذا السياق أكد متدخل في مقابلة إعلامية أن ميناء الناظور غرب المتوسط سيجعل من جهة الشرق منفذاً يربط مراكز وسط المغرب، من فاس ومكناس والرشيدية، بالأسواق الخارجية، حيث يتيح للمصنعين المستقرين في هذه المناطق التصدير عبر ميناء قريب منهم بدل الاعتماد على ميناءي طنجة والدار البيضاء البعيدين عنها.
La société MSC et CMA CGM sont également en contact avec la société خريطة النقل البحري العالمية، وسيدفع المستثمرين الصناعيين إلى الاطلاع على قدرات المنظومة اللوجستية بالمنطقة ودراسة شروط التمويل وفرص التشغيل المتاحة لإحداث وحدات إنتاجية موجهة لتزويد الأسواق الدولية، فيما اعتبر أن الجهة باتت تتوفر على أداة لوجستية تتيح لها الانخراط في المنافسة على المستوى L’Al-A’al-Mim. وفي سياق ذي صلة، أُسندت امتيازات محطتي الحاويات الشرقية والغربية بالميناء إلى مرسى ماروك، Consultez la section TIL pour MSC et CMA Terminals. Pour CMA، كذلك CGM CGM…
وفي اطار تاهيل الجهة الشرقية التي عانت من التهميش واثار التهريب عبر الحدود لمواكبة التحولات السوسيو اقتصادية والمجالية للميناء على الجهة ،
أكدت الشركة المغربية للهندسة السياحية SMIT، على لسان ممثلها يونس الحجوي، أن مشروع الناظور غرب المتوسط يشكل رافعة للاستثمار السياحي بجهة الشرق، حيث يُرتقب أن يسهم تطور المنظومة الصناعية واللوجستية المرتبطة به في بروز فئة جديدة من زبناء الأعمال بالمنطقة.
وفي هذا السياق، يُنتظر أن يفتح هذا المعطى فرصاً أمام وجهتي مارشيكا والسعيدية، لا سيما على مستوى تنويع العرض السياحي وتعزيز جاذبيتهما، فيما تعتزم SMIT مواكبة هذه الدينامية بهدف تحويل الإمكانات الاقتصادية للجهة الشرقية إلى فرص استثمارية سياحية ملموسة
المصدر : https://www.safinow.com/?p=24327
عذراً التعليقات مغلقة